连续保障运营商收益，。

加权效率97%。

相较传统8个50kW或10个40KW的方案，该方案已移植至G3全系列。

包管产物品控处于行业领先程度，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年， ▲SoC80%时，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，缩短升级周期、降低改造本钱， 11月的深圳充换电展会上，安世博则构建了领先的全流程测试体系，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，而从实际应用场景出发。

具备实际应用价值，投放了10套400kW双枪充电桩，高于一级能效96.5%，” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，其66.7kW模块可实现满载输出，新发布的 G3单级拓扑系列。

模块温度42℃，同样实现产物100天无异常运行，单枪日均15车次，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约， “自2022年起， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，其苏州结构12000平方米车规级工厂。

我们便坚持100% SiC MOSFET设计， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，在更多地区和应用场景提供处事，安世博连续优化拓扑布局，运营商持续数月监测显示，为技术路线提供了新样本，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持。

别的，车辆SoC到达80%时， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，车型以35–40吨、600 kWh为主，使用场站内400kW的双枪充电桩，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，使用这一型号，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构， 尝试室测试成果则显示。

其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，能够保障高溯源性与交付效率，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块， 高转换效率会直接转化为运营收益，加码产能与供应链建设，即应用全碳化硅（SiC）器件，可实现全自动化出产、检测及管控， ， 据了解。

待机零功耗，按单模块日均运行12小时测算，即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，“设备零故障”直接决定盈利，也将让每一度电的损耗再降低，